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综合交通四网通三晋
综合交通四网通三晋   到2015年,山西综合交通运输网络里程将达15万公里,初步形成“一轴两纵三辐射,四网五横六枢纽”的综合交通网络构架;铁路营业里程达到6000公里,多数大型企业和资源开发矿区50公里以内铁路运输;基本实现县县通高速公路,省会到设区市3小时通达,相邻设区市之间2小时通达。近日出台的《山西省综合交通运输体系发展“十二五”规划》(简称《规划》)为山西省“十二五”期的交通运输发展设定了目标。

  据悉,一轴为:北起大同,途经太原,南至运城;向北辐射至内蒙古、北京、天津、河北等省(区),向南辐射至陕西、河南、湖北、湖南等省份。“四网”为:根据“一核一圈三群”的城镇化发展布局和山西省现有及规划建设的铁路、公路、机场、城市公共交通等项目,通过合理运输组织,构建太原经济圈城镇交通网、晋北中部城镇群城镇交通网、晋南中部城镇群城镇交通网以及晋东南中部城镇群城镇交通网。

  铁路快速客运:大西客专为骨干

  到“十二五”末,山西省铁路营业里程将达到6000公里,多数大型企业和资源开发矿区将实现50公里以内铁路运输的目标。全面建成大(同)西(安)客运专线,规划建设大同至张家口、太原至焦作两条客运专线。通过与石太客运专线、太中银铁路、陇海客运专线、西成客运专线有效衔接,进一步拓展快速客运网覆盖面,形成以大西客专为骨干、通往全国各地高效便捷的快速客运网。大西铁路客运专线建成后,从太原到陕西西安只要3个小时。

  公路增量成网:每百平方公里91公里

  山西省将以增加总量、盘活存量、完善路网为切入点,继续加快高速公路建设,加强干线公路和农村公路改造。到“十二五”末,全省公路通车里程将达到14.2万公里,公路密度达到每百平方公里91公里。基本建成“三纵十一横十一环”高速公路网,实现县县通高速公路。省会到设区市3小时通达,相邻设区市之间2小时通达,设区市到所属县(市)1小时通达。山西与周边省区高速通达。干线公路坚持扩容与提质并重,总里程将达1.4万公里。县城到乡镇实现三级以上公路连通。

  一体化运输:创新模式紧密融合

  《规划》明确,到2015年,山西省干线和支线机场将达到7个以上,规划布局10个通用航空机场,构建以太原武宿机场为中心,省内支线机场为基地,规划建设的通勤和通用航空机场为补充的全省民航机场体系。

  按照“零距离换乘”和“无缝化衔接”要求,山西省将以铁路、公路、民航、城市中心场站为重点,加强各种运输方式及其内部各环节的紧密融合,建立与主体交通设施能力相适应的旅客、货物集散和中转系统。鼓励运输企业开展一体化运输服务,加强运输服务中的线路、能力、运营时间、票制、管理的衔接。

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